Erste Fahrt. Liv Hail Und Liv Pique

Livs brandneue Bikes stellen sich den Herausforderungen aggressiverer Gelände und Fahrstile

Sterling Lorence Fotografie

Zu der Zeit, als Giant vor zweieinhalb Jahren Liv als eigenständige Damenmarke auf den Markt brachte, wurden Mountainbikes in allen Kategorien besonders kompetent und ermutigten mehr Fahrer, sich auf anspruchsvolleres Terrain zu konzentrieren. Auch die Nachfrage nach Damenrädern, die bei der Performance keine Kompromisse eingehen, wird immer deutlicher. (Lustige Tatsache: Liv sagt, dass sein hochwertiges Kohlefaser-Mountainbike Lust Advanced 0 das meistverkaufte Offroad-Fahrrad in der gesamten Giants-Linie jährlich war).

, Liv hat seine vollgefederte Inline-Linie überarbeitet, um die gesamte, sich entwickelnde Gruppe von Radfahrerinnen besser zu bedienen, die den Trend zu technischer und anspruchsvollerem Gelände beim XC- und All-Mountain-Fahren aufgreifen. Vorbei sind die 100-mm-Reise Lust und die 140-mm-Reise Intrige. An ihre Stelle treten ganz neue Modelle, zum Beispiel superleichte, auf XC-Rennsport ausgerichtete Pique mit 120 mm Federweg; und das Hail, von dem Liv sagt, dass es Ihr erstes Enduro-Bike mit 160 mm Federweg ist, das speziell für Damen entwickelt wurde. (Erhalte alle Informationen, die du benötigst, um dein bisher stärkstes Radsport-Selbst zu sein, im Bicycling Big Book of Cycling for Women !)

Verbessertes Fahrwerkslayout und Boost

Eine neue Drehzapfenhalterung geht direkt durch den Dämpferkörper statt über die Oberfläche, sodass Liv einen längeren Dämpfer für eine bessere Federungsleistung verwenden kann, einschließlich der Empfindlichkeit gegenüber kleinen Stößen und einer verbesserten Zugstufenkontrolle. Sterling Lorence Photography

Der Pique und der Hail verfügen über Giants neues, verbessertes Maestro-Aufhängungslayout, das erstmals in der 2017 erschienenen Giant Trance vorgestellt wurde, die Anfang dieses Jahres veröffentlicht wurde.

Maestro ist eine Hinterradaufhängung mit vier Drehpunkten – zwei über dem Ruck, zwei darunter – und zwei Gestängen, die einen virtuellen oder schwebenden Drehpunkt hinter dem Sitzrohr schaffen. Dieser schwebende Drehpunkt, so behauptet Giant, hilft der Federung, effizienter zu treten, aktiv zu bleiben, wenn der Fahrer bremst, und ermöglicht sowohl Sensibilität für kleine Unebenheiten als auch die Fähigkeit, große Schläge aufzunehmen.

Es gibt zwei wichtige Änderungen an Maestro, die laut Liv die Fähigkeit der Suspensionen verbessern, alle drei Dinge zu tun. Eine brandneue Drehzapfenhalterung befestigt jetzt den Dämpfer und befestigt den Dämpfer im oberen Gestänge direkt im gesamten Dämpferkörper. Dadurch kann Giant bei niedrigeren Luftdrücken und folglich niedrigeren Hebelverhältnissen einen stärkeren Stoß ausführen, wodurch die Federung empfindlich auf kleine Unebenheiten reagiert und sie über diese Art von Gelände schweben lässt. Es ermöglicht auch eine bessere Bounce-Kontrolle und lässt Giant das Oberrohr für mehr Überstand auf dem Hail zusammen mit dem Pique absenken.

Der Hail und der Pique verfügen außerdem über einen stärkeren und leichteren einteiligen oberen Rocker aus Kohlefaser, der für mehr Torsionssteifigkeit sorgt und es dem Vorder- und Hinterrad ermöglicht, in Kurven zusammen besser zu überwachen“, sagt Liv.

Wie die meisten neuen Trailbike-Releases verfügt auch Livs gesamte Offroad-Linie jetzt über einen breiteren Boost-Nabenabstand (148 mm statt der herkömmlichen 142 mm Naben hinten und 110 mm statt 100 mm vorne), was zusätzliche seitliche (seitliche) Steifheit in die Laufräder und ermöglicht es Ingenieuren auch, kürzere Kettenstreben zu verwenden, um ein Fahrrad zu erhalten, das wendiger ist und sich auch vorne leichter auf den Dachboden legen lässt.

Sowohl das Hail als auch das Pique verfügen über leichtere Carbonrahmen im Vergleich zu ihren Vorgängern von 2016, sagt Liv, obwohl das relative Gewicht nicht angegeben wurde. Alle Livs Offroad-Modelle rollen auf 70-cm-Rädern und werden in Aluminium- und Carbonrahmen geliefert.

Liv Hagel

Das brandneue Pique is Livs reagiert auf die Tendenz zu technischeren Cross-Country-Rennklassen und verfügt über 120 mm Federweg und 70 cm Laufräder.

Sterling Lorence Fotografie

Das Hail ist ein brandneues All-Mountain/Enduro-Fahrrad mit frauenspezifischer Geometrie und 160 mm Einstiegs- und Hinterradweg. Liv behauptet, das Hail sei eine Antwort auf die steigende Nachfrage nach einem leistungsstarken, großen Fahrrad, das einzigartig für Frauen ist und ziemlich konkurrenzfähiges Terrain bewältigen kann. Auch wenn Liv seine Fahrräder nicht gerne mit Giant-Modellen vergleicht – sie möchte hervorheben, dass sie von Grund auf für Frauen entwickelt wurden, anstatt eine typische Fahrradgeometrie zu optimieren – ist das Hail Livs gleichbedeutend mit dem Giant Reign, dem Fahrrad der Wahl an die Fahrer der Giants Enduro World Series (EWS) im Jahr 2016.

Liv machte den Hail mit Daten aus ihrer weltweiten Umfrage unter Radfahrerinnen, um nicht nur die gewöhnlichen proportionalen Unterschiede zwischen Frauen und Männern zu erklären, sondern auch Unterschiede, in denen Frauen ihre Stärken beziehen und ihr Gewicht halten. Die Livs-Profifahrer Lindsey Voreis und Leigh Donovan (ein ehemaliger Downhill-Weltmeister und neunmaliger nationaler Meister) waren stark involviert und gaben Feedback, das das Motorrad während vier Iterationen leitete.

Deshalb hat das Hail zum Beispiel einen 66-Grad-Steuerrohrwinkel im Vergleich zum 65-Grad-Steuersatzwinkel des Giant Reign: Ein steileres Steuerrohr bringt das Vorderrad etwas näher an den Fahrer, was das Anheben erleichtert das Frontend für Frauen, die mehr Kraft in ihrem Unterkörper haben“, sagt Donovan. (Es ist immer noch ein extrem verdrehter Lenkwinkel und auf Augenhöhe mit Fahrrädern wie der Juliana Roubion von Santa Cruz mit 150 mm Federweg.)

Liv behauptet, dass das Hail im Vergleich zu seinen All-Mountain-Kollegen auch ein etwas höheres Tretlager hat, um Frauen mehr Freiraum beim Treten zu bieten. In technischem Gelände, so Donovan, gibt dies dem Fahrer die Möglichkeit, einen zusätzlichen halben oder vollen Federweg zu schießen, ohne sich auch nur über Pedalschläge zu ärgern.

Das Hail wird in zwei Advanced-Modellen mit Carbon-Vorderdreieck und Aluminium-Hinterbau sowie zwei Versionen mit Aluminiumrahmen (nur als Hail bekannt) angeboten. Die Preisspanne reicht vom Aluminium Hail 2 mit SRAM NX 1×11 Antrieb bis hin zum Carbon Dioxid Advanced 0 mit SRAM X01 Eagle.

Wie es fährt
Wir haben das Hail letzte Woche bei einer Testfahrt bei Livs globaler Markteinführung in Sedona, Arizona, ausgewählt. Das Hail ist ein Fahrrad, das für EWS-Rennen geeignet ist“, sagt Liv; Die Markenvertreter gaben zu, dass das meiste Terrain, das wir auf dieser kurzen Testschleife bewältigen konnten, nicht in die Nähe der Steilheiten, Gnars und Möglichkeiten für die Atmosphäre kam, für die dieses Fahrrad gebaut wurde.

Obwohl meine Eindrücke vom Hail daher eingeschränkt sind, hatte ich viel Spaß auf diesem Rad. Beginnen Sie mit der Fahrerposition. Ich bin 13 cm 15 cm und normalerweise zwischen ein wenig und einem mäßigen Gewicht basierend auf dem Fahrrad. Die längere Hails-Höhe (geräumige 42 cm bei einer Größe S) ermöglichte es mir, die lange und tiefe Sitzposition zu finden, die ich bevorzuge, ohne dass ich so viel wie bei einigen Modellen maß.

Der Maestro hat sein Versprechen gehalten, beim Klettern oder beim Treten auf flachen Ebenen nicht zu wippen, so sehr, dass ich nie darüber nachgedacht habe, den Ruck weit offen zu lassen. Außerdem habe ich versucht, bei einigen langsamen Anstiegen mit der gesamten RockShox Lyric RCT3 Double Position-Gabel in ihrer eigenen 130-mm-Federweg-Konfiguration zu fahren, was das Gefühl der Effizienz vorn geringfügig verbesserte. Wie auch immer, das Fahrrad bietet eine feste Trittplattform für ein so langes Fahrrad, und obwohl ich nicht einmal eine behauptete Belastung für die von mir gefahrene Advanced 1-Variante habe, fuhr es leichter als viele seiner All-Mountain-Kollegen Budget, und die Top-of-the-Line Advanced 0-Version wiegt behauptete 1.259 kg bei einer Dimension klein-beeindruckend für ein so langhubiges Fahrrad. Das Fahrrad fährt sich auch flink und fühlt sich in Kurven wie ein kleineres Fahrrad an. ohne sich lang oder lasterhaft zu fühlen.

Aber in Bezug auf Reisen und Ausstattung ist dies ein wichtiges Fahrrad. Die Federung bekommt das sehr üppige Gefühl einiger Enduro-spezifischer, fast Mini-DH-Modelle, die ich gefahren bin. Beim Abstieg einer gepanzerten, felsigen Rutsche und schneller durch ein trockenes Bachbett, das sich zwischen losen Segmenten mit Babyköpfen und beredten Anliegern teilt, blieb der Hail wirklich ruhig und vermittelte den übergreifenden Eindruck, durch dieses sich ständig verändernde Gelände zu fließen. Sobald ich auf einen größeren losen Stein traf, der unter einem Reifen hervorquoll, wurde der Hail nicht von der Linie gezogen und behielt den Geradeauslauf bei.

Im Allgemeinen fühlte sich das Vorderrad für dieses große Fahrrad sehr leicht an, und wenn technisches Klettern das Anheben des vorderen Endes erforderte, um einen großen Schritt zu machen, war der Grip großartig und das geringe Gewicht dieses Fahrrads sorgte dafür, dass es sich auf der Oberseite muskulös anfühlte einfach. Es gab eine gewisse Beruhigung zu wissen, dass das Fahrrad ein zusätzliches Tretlagerspiel hatte – tatsächlich überstand ich mehrere Step-Ups ohne Pedalschläge.

Bei meiner kurzen Testfahrt sind meine 2 allgemeinen Eindrücke definitiv ein Fahrrad, das für eine Frau leuchtet, die schnell fährt, oft in unwegsamem Gelände, auch Drops und Sprünge mag. Aber wenn Sie nur ein Fahrrad haben könnten, würde es sich nicht so anfühlen, als würden ein paar nur herumfahren, wie andere Versionen mit 150 mm bis 160 mm Federweg, die ich getestet habe. Einen Großteil unseres Tages haben wir mit flüssigeren Kursen und langsameren Geschwindigkeiten verbracht, aber der Hail hat auf diesen Trails Spaß gemacht. Zusammen mit der Reifenkombi – ein Schwalbe Magic Mary Belag und auch ein Schwalbe Hans Dampf im Rücken – rollt für diese Konkurrenzreifen respektabel. Ich denke, das Fahrrad sollte eine absenkbare Sattelstütze mit längerem Federweg haben als die 100 mm Giant Contact, mit der es rund um das Board ausgestattet ist – 125 mm bis 150 mm sind bei Fahrrädern wie diesem viel üblicher.und könnte mir die Manövrierfähigkeit geben Ich bin jetzt mehr daran gewöhnt, in sehr steiles Gelände zu kommen.

Das Fahren mit diesem Rad hat mich auf jeden Fall begeistert, ein Testrad für Langzeittests auf steileren, schnelleren und raueren Trails zu erhalten.

Liv Pique

Das brandneue Pique ist Livs Antwort auf den Trend zu spezialisierteren Cross-Country-Rennklassen und verfügt über 120 mm Federweg und 70 cm Laufräder. Sterling Lorence Fotografie

Liv positioniert das Pique als Top-End-Cross-Country-Rennrad, das auch Trail-fähig ist; Das nächste, was der Giant-Seite am nächsten kommt, könnte die neue Hymne sein. Wie das Anthem hat das Pique mehr Federweg (120 mm Federweg vorne und hinten) als viele unberührte XC-Bikes, auch nur 27,5. Seine XC-Wurzeln offenbart es in seinem 70-Grad-Gedankenwinkel, der zweifellos steiler sein kann als viele Rennräder mit kurzem Federweg, die behaupten, auch XC-fähig zu sein; und in seinem eigenen leichten Gewicht wiegt eine Größe kleine Top-of-the-Line Advanced 0 Carbon-Version beeindruckende 107 Pfund.

So fährt es sich

Dieses geringe Gewicht und die effizient tretende Maestro-Federung machen dieses Fahrrad zu einem großartigen Kletterer (ich war auf dem Advanced 1 und es wird ein Schritt nach unten im Top-End Advanced 0). Wenn Ihnen das Skalieren nicht Spaß macht, wird es mit dem Pique einfacher aussehen; wenn du es wirklich magst, dann macht das Klettern auf diesem Rad Spaß und ist angenehm.

Ein steilerer Lenkwinkel wird oft mit schnellerem Handling und einem zuckenden Charakter in Verbindung gebracht, aber trotz seiner Positionierung innerhalb eines XC-Renners ist das Pique ein sehr leicht zu fahrendes Fahrrad, was bedeutet, dass ich glaube, dass fast jeder Fahrer auf jedem Niveau darauf springen und finden könnte es einfach zu verwalten. Auf einigen kniffligen Abschnitten, bei denen es auf Präzision ankam, um eine kleine Felsbrücke oder steile Anstiege zu überwinden, erreichte das Fahrrad die erforderliche Linie präzise und bot auch gute Traktion, um über quadratische Grenzen zu kriechen.

Bei Abfahrten machte der zusätzliche Federweg das Pique auch eher zu einem Trailbike mit kurzem Federweg als zu einem XC-Bike, sodass das Fahrrad Sandsteinleisten mit Stabilität hinunterschießt und auch Vertrauen durch flache und bergab liegende Steingärten vermittelt. Es hat einen breiteren Pub als konventionellere XC-Rennräder, was eine Trailbike-ähnliche Stabilität bietet. Der längere Vorbau des Pique ist dem Cross-Country-Charakter des Bikes angemessen und verlagert Ihr Gewicht etwas mehr über das Vorderrad, um eine bessere Überwachung des Vorderendes und das Treten zu ermöglichen.

Eine Anmerkung zur Passform: Dieses Fahrrad hat einen kürzeren Reach als das Hail, daher habe ich zwischen den Dimensionen etwas Medium gewählt und festgestellt, dass mir mehr Reach gefällt. Eine kleinere Testerin aus unserem Team, die normalerweise kleine Räder fährt, bemerkte, dass die Reichweite mehr war, als sie es von einem Kurzhubrad auf diese Weise gewohnt war.

Das Hail mag mehr Aufmerksamkeit bekommen, da es ein aggressives Motorrad ist, aber das hat mich wirklich sehr beeindruckt von der Pique. Mit seiner einzigartigen Mischung aus geringem Gewicht, mehr Federweg und kleineren Rädern, die bis in Ihre Aluminium-Pique 3 und in den länger abfahrtsfähigen SX-Modellen geliefert werden; Dieses Fahrrad ist eine großartige Alternative für ein normales Fahrrad mit guten Komponenten, um viele Biker zu gewinnen, auch wenn Sie keine Cross-Country-Rennen fahren. Ich habe vor kurzem ein weiteres High-End-Damen-Trailbike mit 650b und 120 mm Federweg analysiert, das ein wenig nachgelassen hat, aber für Radfahrer positioniert ist, die nach ihrem ersten vollgefederten Fahrrad suchen könnten. Der Pique kletterte besser, ging genauso gut bergab und war ebenso leicht zu fahren. Wenn Sie ein reines XC-Rennrad wollen, ziehen Sie vielleicht noch andere Versionen mit 74-cm-Laufrädern in Betracht. Jedoch,für etwas vielseitigeres, das nur mit Freunden Spaß macht, einfacher an die Spitze kommt und bald auch in einem Rennen fähig sein wird, ist das Pique eine solide Wahl mit einem guten Preis.

Gloria Liu Beitragende Autorin, Bicycling & Runners World

Gloria Liu ist Autorin und ehemalige Redakteurin für Features und Ausrüstung bei Bicycling.